近些年來，中國鋼材產(chǎn)量規(guī)模一直呈現(xiàn)擴大勢頭。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年全國鋼材產(chǎn)量躍上了10億噸整數(shù)關(guān)口（104818萬噸）之后，到2024年鋼材產(chǎn)量又提高到近14億噸（139967萬噸），比較2017年產(chǎn)量規(guī)模擴大了三分之一（33.5%）。進入2025年以后，全國鋼材產(chǎn)量繼續(xù)增加。據(jù)統(tǒng)計，2025年1-6月全國鋼材產(chǎn)量73438萬噸，同比增長4.6%，再創(chuàng)歷史新高。據(jù)此推算，如果今后鋼材產(chǎn)量不加以控制，預計2025年全國鋼材產(chǎn)量將會超過14億噸，比2017年增長35%左右。
    

中國鋼材產(chǎn)量所以能夠持續(xù)性較大幅度增長，當然是鋼材總量需求（含出口，下同）規(guī)模不斷擴張的結(jié)果。從拉動總量鋼材需求的“三駕馬車”來看，這些年來，無論是工業(yè)生產(chǎn)、固定資產(chǎn)投資還是貿(mào)易出口，均為連年增長，未出現(xiàn)過下降情況；其中消耗鋼材最多的工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，即規(guī)模以上工業(yè)增加值2022年比上年增長3.6%，2023年增長4.6%，2024年增長5.8%，增長水平不斷提高。

在總量鋼材需求的關(guān)聯(lián)指標中，鋼材出口增長勢頭尤為強勁。海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年全國鋼材出口量達到了11072萬噸，比上年增長22.7%，比2017年（7543萬噸）增長了47%。同期中國鋼材出口大頭，以汽車等機電產(chǎn)品出口為代表的鋼材間接出口，更是爆發(fā)式增長；其中2017年全國汽車出口量為641萬輛，比2015年（74萬輛）增長了7倍多。進入2025年以后，中國汽車出口量繼續(xù)大幅增加。今年上半年全國汽車（包括底盤）出口量為347.3萬輛，同比增長18.6%。

雖然近兩年全國房地產(chǎn)開發(fā)投資向下深度調(diào)整，但并未改變整體固定資產(chǎn)投資的穩(wěn)定增長勢頭。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年全國固定資產(chǎn)投資比上年增長5.1%，2023年增長3%，2024年增長3.2%，2025年上半年增長2.8%，其中基建投資分別增長9.4%、5.9%、4.4%和4.6%；近兩年設備制造業(yè)投資增速普遍在10%以上，鐵路、船舶、航空航天等運輸設備制造業(yè)年度投資增速更是高達30%。由此可見，在同時期基建投資與設備制造業(yè)投資大幅增長的強有力對沖之下，整體固定資產(chǎn)投資領(lǐng)域的鋼材需求量依然是有增無減。

中國鋼材產(chǎn)量規(guī)模不斷擴大，在滿足經(jīng)濟增長需求的同時，也因為產(chǎn)量增長過多而形成了價格行情的沉重壓力。正是在鋼材產(chǎn)量規(guī)模大幅擴張的這段時間內(nèi)，全國鋼材價格從前些年的噸價4000多元高點，跌落至目前的3000多元。鋼材產(chǎn)能的過多、過快釋放，超出同期需求消化能力，無疑是鋼鐵企業(yè)“內(nèi)卷”、鋼材價格跌落的最重要因素。由此可見，指望今后鋼材市場供求平衡，實現(xiàn)其價格行情的平穩(wěn)回升，不僅在于決策部門進行逆周期與跨周期調(diào)節(jié)，努力擴大需求，更必須全國鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量自律，真正按照實際需求組織生產(chǎn)。

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