物流本身正在發(fā)生重大的戰(zhàn)略性變局，過去我們一直把物流看作是其他產(chǎn)業(yè)支持性的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在大家都說O2O，它的本質(zhì)就是線上互聯(lián)網(wǎng)，線下店鋪。物流是什么？物流背后是在支持O2O發(fā)展的，實際上這個形態(tài)本身就會被顛覆，我們依然會看到線上，將來是沒有線的。現(xiàn)在我們正進入移動互聯(lián)時代，就是無線服務時代。

　　過去我們說線下，實際上將來是沒有線下店的。線上是無線端的訂單，線下就是物流端的遞送。這里發(fā)生的最重要改變，就是國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的基本形態(tài)，是由無線端信息和物流端遞送兩者構成。這種業(yè)態(tài)發(fā)展對我們最重要的改變，就是顛覆了以商業(yè)地產(chǎn)，以各種不動產(chǎn)為核心的基本產(chǎn)業(yè)。過去無論園區(qū)還是產(chǎn)業(yè)，都是以不動產(chǎn)建造的，而不動產(chǎn)的時代已經(jīng)過去。其實這些園區(qū)將來再想填滿是非常困難的。

　　我認為產(chǎn)業(yè)本身變得非常的動態(tài)，但是，動態(tài)中的物流行業(yè)會由一個后臺的行業(yè)轉(zhuǎn)為一個前臺的行業(yè)。今天講物流行業(yè)的核心是什么？就是前臺化。過去物流都是玩后臺的，但是今天面臨最大的變局。在大變局下我們會有一些具體的發(fā)展方向，這些方向既是今天創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機會，也是未來天使投資、風投的機會。這些新興發(fā)展將來會比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中間的從業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中間的機構有更多的發(fā)展機會。這也是為什么我們在推動現(xiàn)代創(chuàng)新服務業(yè)的發(fā)展中，愿意發(fā)現(xiàn)和投資這樣新的項目或作為重點關注的對象。

　　未來我們是要把新物流、新快遞的項目池，資本通道和集中的成長空間相結合，這也是我們推出來的新立方計劃。

　　輕資產(chǎn)快速擴張,重構物流生態(tài)

　　具體來說，我們看到新物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的形態(tài)中間，發(fā)展成一個很重要的概念，就是用輕資產(chǎn)擴張的模式來重構物流生態(tài)。過去，我們可能會發(fā)現(xiàn)大物流公司都會干倉儲，干運輸隊，實際某種程度上物流行業(yè)已積淀了大量重資產(chǎn)，但下一步的方向就是，這些資產(chǎn)本身會用輕資產(chǎn)的形態(tài)來加以新的管理，從而形成專業(yè)化的供應模式。

　　在管理領域中間，以APP的形式將中間某個特定資產(chǎn)端加以有效的管理，包括用科技方式對物流產(chǎn)業(yè)中間，涉及的各種形態(tài)和需要加以專門管理。2013年美國有一個上市公司專門干什么呢？是專門服務卡車司機的，在物流線路上的每個地方，從加油到飲食，所有生活需要，它專門服務于這類人群，憑借這一整套的服務就做成了上市公司。這樣的形態(tài)在美國經(jīng)歷了若干年之后才會出現(xiàn)，但今天，這種新型的業(yè)務在我們這很快就會發(fā)展出來。當然，除了干線運輸中間有很多輕資產(chǎn)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機會，在同城物流，在最后五百米物流，在最后一百米物流中間也會有比較新的發(fā)展。