人類文明發(fā)展史其實(shí)就是能源和動(dòng)力革新史，遠(yuǎn)古人類掌握了火之后，告別了茹毛飲血時(shí)代。蒸汽機(jī)和煤炭的廣泛運(yùn)用，使人類進(jìn)入了工業(yè)文明時(shí)代，并對(duì)依賴人力和畜力的農(nóng)業(yè)文明產(chǎn)生降維打擊，英國(guó)則借助工業(yè)文明成為日不落帝國(guó)。內(nèi)燃機(jī)和石油則伴隨著第二次工業(yè)革命而生，德國(guó)抓住這次機(jī)遇得以崛起，并發(fā)動(dòng)了兩次世界大戰(zhàn)。
以史為鑒，每一次能源和動(dòng)力的革新，都會(huì)改寫世界歷史，都會(huì)對(duì)給抓緊機(jī)遇的民族帶來巨大的時(shí)代紅利。目前，雖然電機(jī)和電能在很多領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，以鐵路為例，中國(guó)的高鐵已經(jīng)全面電氣化，但在公路交通方面，依然對(duì)內(nèi)燃機(jī)和化石燃料有很高的依賴性。
誠(chéng)然，中國(guó)推行新能源政策，所謂節(jié)能環(huán)保等口號(hào)更多是一個(gè)幌子，因?yàn)槲覈?guó)目前70%的電力依賴火力發(fā)電，而且電池的制造和廢舊電池回收處理都是高污染行業(yè)。在這種情況下，推廣新能源車輛未必能夠在環(huán)保方面有多少優(yōu)勢(shì)。何況電車在百年前就有，只不過被油車所淘汰，根本談不上“新能源”。
宏觀上看，推廣光伏產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)車更多是基于本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。
由于國(guó)外油車在品牌和技術(shù)上優(yōu)勢(shì)巨大，想要在油車上逆襲難度巨大，因而另辟賽道，大力發(fā)展純電車和混動(dòng)車，以此實(shí)現(xiàn)換道超車。如果把眼光在放大一些，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)試圖發(fā)動(dòng)一次能源革命。
目前，光伏發(fā)電的成本已經(jīng)大幅降低，已經(jīng)完全可以拋棄補(bǔ)貼與火電在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，主要問題不再是光伏發(fā)電成本高，而是光伏發(fā)電不穩(wěn)定，發(fā)電質(zhì)量不如火電。因此，抽水蓄能電站+光伏發(fā)電模式被廣泛應(yīng)用。除了抽水蓄能電站，還有壓縮空氣儲(chǔ)能、電池儲(chǔ)能等可選擇的儲(chǔ)能方式。
由于中國(guó)鋰礦大量依賴進(jìn)口，中資在境外收購鋰礦還被外國(guó)政府干預(yù)叫停，加上鋰離子電池在安全性上和低溫場(chǎng)景有先天缺陷，這就使我們不能押寶鋰離子電池。而鉛酸電池的能量密度又太低，這就限制了電池儲(chǔ)能的發(fā)展。
鈉電池的商業(yè)應(yīng)用則為電池儲(chǔ)能提供了更好的選擇。
首先，鈉電池的鈉可以從食鹽中獲取，可以說是取之不盡用之不竭，壓根卡不住脖子。
其次，鈉離子電池的能量密度雖然低于鋰離子電池，但國(guó)內(nèi)廠商已經(jīng)做到鋰離子電池的80%左右，這個(gè)能量密度對(duì)于A0級(jí)廉價(jià)電動(dòng)車和電池儲(chǔ)能而言已經(jīng)足夠了。
最后，鈉離子電池在安全性和環(huán)境適應(yīng)性上比鋰離子電池強(qiáng)，以低溫場(chǎng)景為例，鈉離子電池電池還耐得住零下20度的低溫，有90%以上的放電保持率，這使搭載鈉離子電池的車輛在北方也能使用。
目前，鈉離子電池的原材料成本低，主要成本在制造環(huán)節(jié)，也就是產(chǎn)業(yè)生態(tài)偏弱，制造成本偏高，一旦通過規(guī)�；慨a(chǎn)攤平鈉離子電池的成本，其在儲(chǔ)能方面的應(yīng)用將會(huì)非常可觀。
電能的廣泛應(yīng)用有幾個(gè)難題：
一是遠(yuǎn)程輸送，大量電能會(huì)在途中耗散為熱能。這一點(diǎn)中國(guó)的特高壓技術(shù)已經(jīng)解決了超遠(yuǎn)程輸送電力的技術(shù)難題。
二是綠色廉價(jià)電能的生產(chǎn)，火力發(fā)電、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電、核電本質(zhì)上都是對(duì)化石燃料的利用。中國(guó)在光伏、風(fēng)電等綠色能源的推廣方面取得了巨大成就，只要在新疆青海廣泛建造光伏電站，足以滿足中國(guó)的能源需求。
三是儲(chǔ)能問題。光伏、風(fēng)電、潮汐發(fā)電等綠色能源雖然好，但需要配套的儲(chǔ)能設(shè)備，也就是需要安全可靠廉價(jià)性能好的電池，以往而言，鉛酸電池雖然廉價(jià)，但能量密度低，鋰離子電池能量密度高，但安全性一般，且價(jià)格偏高。鈉電池的出現(xiàn)，則有望解決了儲(chǔ)能問題。當(dāng)然，儲(chǔ)能的方案有很多，鈉電池只是一個(gè)方向，其他的方案比如壓縮空氣儲(chǔ)能、抽水蓄能等等，這些方案只要有一個(gè)能夠走通，或者在各自的優(yōu)勢(shì)場(chǎng)景被廣泛應(yīng)用，就可以解決儲(chǔ)能問題。
因此，在技術(shù)上，中國(guó)已經(jīng)初步解決了全面電氣化的技術(shù)難題。
未來，中國(guó)完全可以把新疆、西藏、青海、甘肅等西部地區(qū)打造成為中國(guó)的能源工廠，再利用特高壓輸電技術(shù)將電能輸送到東部地區(qū)。就家用車而言，混動(dòng)車和純電車會(huì)替代燃油車，這會(huì)使中國(guó)大幅削減對(duì)石油的需求。
一旦形成光伏發(fā)電+特高壓輸電+新能源車的格局，就會(huì)徹底改變?nèi)蚰茉串a(chǎn)業(yè)，中國(guó)將從能源進(jìn)口國(guó)變成能夠能源輸出的能源大國(guó)。
一旦中國(guó)把這套技術(shù)向第三世界國(guó)家輸出，殼牌、BP等一批西方老牌能源企業(yè)股價(jià)會(huì)暴跌，西方國(guó)家將又失去一個(gè)可以從全球收割財(cái)富的工具，石油將從重要能源變?yōu)楣I(yè)原料。
綠色電能+電動(dòng)力會(huì)在大部分領(lǐng)域淘汰石油+內(nèi)燃機(jī)，正如石油+內(nèi)燃機(jī)在大部分領(lǐng)域淘汰了煤炭+蒸汽機(jī)，這會(huì)是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命，一大批老牌企業(yè)會(huì)在產(chǎn)業(yè)洗牌中被淘汰，一批跟上時(shí)代潮流的企業(yè)將成為弄潮兒。同時(shí)，掌握綠色電能+電動(dòng)力的國(guó)家將借勢(shì)崛起，正如英國(guó)借助煤炭+蒸汽機(jī)崛起。
大家也不用擔(dān)心“幾桶油”會(huì)利用影響力阻礙能源革命，因?yàn)槭褪侵匾と剂�，汽油其�?shí)是石化工業(yè)的副產(chǎn)品，只要我們還需要化纖、農(nóng)藥、化肥、塑料、瀝青等產(chǎn)品，國(guó)家就會(huì)繼續(xù)進(jìn)口石油，只不過石油進(jìn)口會(huì)減少，“幾桶油”會(huì)更專注于化工，這對(duì)于我國(guó)化工產(chǎn)業(yè)而言也是好事。
以史為鑒，二戰(zhàn)時(shí)的美國(guó)之所以強(qiáng)大，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國(guó)全球第一工業(yè)大國(guó)，又是能源大國(guó)，當(dāng)時(shí)，日本侵華所需的大量物資全部是從美國(guó)進(jìn)口，正是因?yàn)槊绹?guó)斷絕了對(duì)日本的石油供應(yīng)，才迫使日本鋌而走險(xiǎn)。
一旦中國(guó)完成能源革命，西部廣袤的國(guó)土?xí)蔀橹袊?guó)的能源中心，中國(guó)不僅能夠成為能源大國(guó)，還是全球第一工業(yè)大國(guó)，全球第一貿(mào)易大國(guó)，只要能夠在軍力上持平美國(guó)，必然會(huì)徹底改寫人類歷史進(jìn)程。