公交車、出租車及旅游景區(qū)內(nèi)新增車輛需100%使用新能源汽車，更新車輛中新能源汽車的比例不低于60%；新增或更新環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車的比例不低于50%。

　　到2018年底，完成推廣應用新能源公交車1200輛以上、新能源出租車600輛以上、新能源旅游車輛300輛以上、新能源環(huán)衛(wèi)汽車200輛以上。同時要求，黨政機關購買新能源車占當年配備更新車輛的比例不低于50%，市屬國有企業(yè)新增和更新工作用車中新能源汽車比例不低于30%。

　　補貼

　　對符合城市客運需求，從事客車租賃、保障單位通勤的新能源汽車發(fā)放“入城通行證”。

　　日前，市政府正式印發(fā)《昆明市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應用三年行動計劃（2016—2018年）》（下稱《行動計劃》），力爭到2018年，全市形成新能源整車生產(chǎn)能力7萬輛以上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值100億元以上，基本形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　《行動計劃》明確，昆明將以純電動汽車為新能源汽車主要發(fā)展方向，強化新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈建設，努力把昆明打造成為我國西南重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地和推廣應用示范城市。力爭到2018年，全市形成新能源整車生產(chǎn)能力7萬輛以上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值100億元以上，基本形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈；累計完成新能源汽車推廣應用1萬輛，基本實現(xiàn)多領域、多車型新能源汽車推廣應用；累計完成建設集中式充電站67座、分散式充電樁7700個以上，基本建成智能高效的充電基礎設施體系。

　　在空間布局方面，《行動計劃》提出，把楊林經(jīng)開區(qū)作為昆明發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要園區(qū)，提升園區(qū)基礎設施配套水平；有效整合相關扶持政策、工業(yè)用地指標等資源，引導新引進的新能源汽車生產(chǎn)項目選址楊林經(jīng)開區(qū)。同時，積極推動本地汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)轉型升級，支持企業(yè)開展電機、電控、電池、充電設施等關鍵零部件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應用研究；積極引進省外新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)項目，形成支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套企業(yè)集群。

　　在基礎配套方面，《行動計劃》明確，將在2016年7月底前完成充電設施專項規(guī)劃，對新建住宅配建停車位，應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%。同時，嚴格執(zhí)行充電標準，分類推進充電設施建設，并在2016年7月底前制定出臺全市電動汽車充電服務費政府指導價。

　　在推廣應用方面，《行動計劃》明確，市級、縣（市）區(qū)公交車、出租車及旅游景區(qū)內(nèi)新增車輛需100%使用新能源汽車，更新車輛中新能源汽車的比例不低于60%；新增或更新環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車的比例不低于50%。到2018年底，完成推廣應用新能源公交車1200輛以上、新能源出租車600輛以上、新能源旅游車輛300輛以上、新能源環(huán)衛(wèi)汽車200輛以上。同時要求，黨政機關購買新能源車占當年配備更新車輛的比例不低于50%，市屬國有企業(yè)新增和更新工作用車中新能源汽車比例不低于30%。

　　此外，《行動計劃》還明確，支持在昆的大專院校、科研院所、企事業(yè)單位、社會團體及個人購買新能源汽車，到2018年底，力爭推廣應用新能源汽車3000輛以上；支持采用分時租賃與長期租賃相結合、直接購買與融資租賃相結合的方式開展新能源汽車商業(yè)運營模式創(chuàng)新，大力發(fā)展市區(qū)短途代步出行新能源汽車自駕租賃服務系統(tǒng)，到2018年底，力爭分時租賃領域推廣應用新能源汽車3500輛以上。

　　延展

　　政策紅利加大新能源汽車“馬力”

　　在明確空間布局、基礎配套、推廣應用等方面目標和計劃的同時，《昆明市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應用三年行動計劃（2016—2018年）》（下稱《行動計劃》）還用較大篇幅詳細闡釋了昆明市在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、充電設施建設、推廣應用三個方面的政策措施，可謂“干貨十足”。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　最高補助1000萬元

　　《行動計劃》明確，對符合國家產(chǎn)業(yè)政策，在本市固定資產(chǎn)投資額1億元（含）以上、5億元（不含）以下的新能源汽車整車及配件生產(chǎn)和研發(fā)項目，優(yōu)先保障項目用地；在項目投資建設期，財政部門按固定資產(chǎn)投資額的1%給予項目貼息或補助，貼息或補助額度原則上最高不超過200萬元。對固定資產(chǎn)投資達5億元（含）以上的，市政府以“一事一議”的方式給予政策扶持。

　　鼓勵增加新能源汽車生產(chǎn)資質和研發(fā)新能源汽車新產(chǎn)品，對于本市新進入國家《公告》的新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)，一次性給予1000萬元財政補助；對本市其他新進入國家《公告》的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，一次性給予500萬元財政補助。對于本市企業(yè)新進入國家《公告》的新能源乘用車產(chǎn)品（不包括改變產(chǎn)品序號）且上市出售的，每增加1個新產(chǎn)品給予企業(yè)200萬元財政補助；對其他新進入國家《公告》的新能源汽車產(chǎn)品（不包括改變產(chǎn)品序號）且上市銷售的，一次性給予企業(yè)100萬元財政補助。

　　對本地新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品銷售到市外的，給予銷售補助。其中：新能源客車、專用車年度銷售200輛以上，新能源乘用車年度銷售1000輛以上的，給予銷售收入1%的財政補助，最高補助不超過1000萬元，市本級與屬地縣（市）區(qū)、開發(fā)區(qū)財政各承擔50%。

　　充電設施

　　非獨立占地項目無需立項

　　《行動計劃》明確，將制定充電設施建設運營管理辦法，規(guī)范企業(yè)建設運營管理，采用行業(yè)準入備案制度。獨立占地的集中式充電站建設項目實行備案制，由市發(fā)展改革委負責項目備案。非獨立占地的充電基礎設施，無需辦理項目立項手續(xù)。

　　凡在現(xiàn)有建筑物、場地內(nèi)加建充電設施，視為設備安裝，無需辦理建設用地規(guī)劃許可、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。新建建筑物內(nèi)同步建設充電設施，納入新建建筑項目按照基本建設流程進行審批，無需為同步建設的充電樁群等充電設施單獨辦理建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。新建獨立占地的集中式充電站建設用地，納入公用設施營業(yè)網(wǎng)點用地，按照加油加氣站用地供應模式優(yōu)先安排土地供應，并按照相關規(guī)定辦理建設審批手續(xù)。

　　鼓勵社會資本參與公用充電設施建設。財政統(tǒng)籌資金對符合國家及本市相關要求的公用充電設施，按照實際投資額（不包含土建和電力增容）給予最高不超過20%的財政補助。發(fā)改、電力、規(guī)劃、國土、城管、住建、環(huán)保、消防、氣象、工信等部門將充電設施建設項目納入“綠色審批通道”，優(yōu)化審批流程、加快辦理，并進一步創(chuàng)新服務方式，支持各領域充電設施建設。

　　推廣應用

　　國資停車2小時免費

　　《行動計劃》明確，對在昆明市轄區(qū)內(nèi)購買、注冊登記和使用新能源汽車的單位和個人，市財政參照國家財政補助資金標準的1:0.5給予配套補助。車輛生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)享受中央和本市財政補貼總額最高不得超過車輛銷售價格的60%。如補貼總額高于銷售價格的60%，按車輛銷售價格的60%扣除中央補助后計算本市財政補助金額。

　　對新能源汽車發(fā)放昆明市新能源汽車標識。新能源汽車在市國有資產(chǎn)管理有限公司管理的臨時停車位停車，當日首次停放2小時內(nèi)免收臨時停車費。若對機動車進入主城區(qū)采取限行限號措施時，應當對新能源汽車給予通行便利。

　　對新增的新能源出租車免收經(jīng)營權有償使用費。對符合城市配送需求，從事郵政、快遞、物流（含城市配送車、搬家運輸車等）的車輛新增或更新為新能源汽車發(fā)放“全日貨車入城通行證”。對符合城市客運需求，從事客車租賃、保障單位通勤的新能源汽車發(fā)放“入城通行證”。同時，積極推進新能源公交示范運營線路建設，對購買本地生產(chǎn)的新能源公交車建設示范運營線路的公交企業(yè)，每輛車每年給予5萬元的運行補貼。

　　解讀

　　高規(guī)格領導小組凸顯產(chǎn)業(yè)發(fā)展決心

　　為保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用工作的順利開展，《昆明市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應用三年行動計劃（2016—2018年）》（下稱《行動計劃》）明確，成立昆明市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應用工作領導小組（下稱“新能源汽車工作領導小組”），負責全面統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應用工作。

　　新能源汽車工作領導小組由市政府主要領導任組長、相關分管副市長任副組長，成員單位更是涵蓋市政府辦公廳、市發(fā)改委、市工信委等近30個部門，力度和決心可見一斑。不僅如此，領導小組還下設了產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應用、基礎設施和運行監(jiān)測4個工作組，且每個工作組組長均為分管副市長。

　　具體來說，產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作組負責推進全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作，研究制定進一步加快推廣應用的政策措施，積極引進和培育新能源汽車整車及配件生產(chǎn)龍頭企業(yè)；推廣應用工作組負責制定公交、出租、公務及環(huán)衛(wèi)等公共領域及物流、個人購買等社會領域新能源汽車推廣應用實施計劃，探索分時租賃、融資租賃等商業(yè)模式，研究制訂進一步加快新能源汽車推廣應用的相關政策措施。

　　充電設施建設工作組負責研究和提出新能源汽車充配電基礎設施建設及運營管理政策，指導昆明市新能源汽車充配電基礎設施建設及運營管理具體工作；技術創(chuàng)新與運行監(jiān)測工作組負責推動新能源汽車技術創(chuàng)新，支持關鍵技術的研發(fā)與應用，鼓勵昆明市新能源汽車、充電及配套設施運營企業(yè)加強安全監(jiān)控及信息化管理，對推廣應用的新能源車輛全面實施數(shù)據(jù)采集、安全監(jiān)控及信息服務，為新能源汽車示范推廣應用提供運行數(shù)據(jù)和技術保障。

　　“不管是產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是推廣應用，乃至充電設施的建設以及新能源汽車的運行監(jiān)測，都不是哪一個部門可以獨立完成的，在此背景下，高位統(tǒng)籌至關重要�！痹谑邪l(fā)改委主任李肇圣看來，汽車尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)涉及多個環(huán)節(jié)，且環(huán)環(huán)相扣，需要一個強有力的機構來統(tǒng)籌推動。

　　李肇圣指出，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)一直是昆明的一個夢想，在全國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的背景下，昆明搶抓國家和省大力支持新能源汽車推廣應用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大機遇，借機發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)可謂恰逢其時。

　　值得關注的是，《行動計劃》還對每一項任務目標進行了分解，明確了牽頭單位、責任單位、工作內(nèi)容、完成時限等內(nèi)容，并要求市政府目督辦將新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用工作納入督查計劃和年度考核，確保順利完成目標任務。