據(jù)英國《金融時報(bào)》網(wǎng)站2月25日援引荷蘭經(jīng)濟(jì)政策分析局出版的《世界貿(mào)易觀察》月刊報(bào)道，以美元計(jì)算，全球跨境商品總價(jià)值去年下降13.8%——這是2009年以來的首次收縮。這一跌幅很大程度上是由中國及其他新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長放緩導(dǎo)致的。
報(bào)道稱，25日發(fā)布的新數(shù)據(jù)是對2015年全球貿(mào)易的首張“快照”。但該數(shù)據(jù)的發(fā)布適逢人們?nèi)找鎿?dān)憂，2016年全球經(jīng)濟(jì)將面臨比之前預(yù)計(jì)的更多的風(fēng)險(xiǎn)。
這些擔(dān)憂給26日開幕、為期兩天的二十國集團(tuán)央行行長和財(cái)長會議蒙上了一層陰影。國際貨幣基金組織本周提醒說，它準(zhǔn)備調(diào)低對今年全球經(jīng)濟(jì)增長的預(yù)期，稱世界主要經(jīng)濟(jì)體需要采取更多舉措來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。
報(bào)道稱，全球散裝貨物貿(mào)易指標(biāo)波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)一直徘徊在歷史低位。中國于2014年超過美國，成為全球最大貿(mào)易國，但中國本月宣布，1月出口和進(jìn)口均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅。巴西目前正經(jīng)歷一個多世紀(jì)以來最糟糕的經(jīng)濟(jì)衰退，從中國的進(jìn)口額猛降。
據(jù)全球最大航運(yùn)公司馬士基輪船有限公司稱，1月，包括從汽車到紡織品在內(nèi)的通過集裝箱從中國運(yùn)往巴西的全部出口品，同比下跌了60%；而這個拉丁美洲最大經(jīng)濟(jì)體經(jīng)由集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口總額則減少了一半。
馬士基輪船有限公司負(fù)責(zé)巴西、巴拉圭、烏拉圭和阿根廷業(yè)務(wù)的執(zhí)行董事安東尼奧·多明格斯說：“我們?nèi)缃窨吹降闹袊隹谙陆档默F(xiàn)象，不僅限于巴西市場；在整個拉丁美洲，我們都看到同樣的狀況，中國對所有市場的出口額均在下降。這種情況已持續(xù)了好幾個季度，但隨著進(jìn)入2016年，它變得更為明顯�！�
不過，有一些跡象表明，在巴西等地，貿(mào)易正處于再平衡過程中。巴西從中國的進(jìn)口額暴跌，與此同時巴西對亞洲的出口額增加，部分是受過去12個月里巴西貨幣雷亞爾對美元貶值40%這一因素推動。
凱投國際宏觀經(jīng)濟(jì)咨詢公司高級全球經(jīng)濟(jì)學(xué)家安德魯·肯寧厄姆說：“在全球?qū)用�，大多�?shù)指標(biāo)暗示，貿(mào)易增長仍將非常疲軟。但我們不認(rèn)為世界貿(mào)易會直線下降。”
報(bào)道稱，在很大程度上，由于貨幣波動以及大宗商品價(jià)格暴跌，全世界每個地區(qū)的出口額和進(jìn)口額去年均出現(xiàn)下降。
2015年，美元堅(jiān)挺對制造商構(gòu)成的挑戰(zhàn)日益加大，美國出口額因而下降6.3%，與此同時，非洲和中東地區(qū)的出口額下降41.4%，主因是油價(jià)大幅下跌。
報(bào)道稱，從貿(mào)易額來看，全球貿(mào)易的總體情況沒那么糟糕，2015年全球貿(mào)易增長2.5%。但這低于3.1%的全球經(jīng)濟(jì)增速，擴(kuò)大了全球經(jīng)濟(jì)中令人沮喪的趨勢。在2008年金融危機(jī)之前，全球貿(mào)易數(shù)十年來一直以兩倍于全球產(chǎn)出增速的速度增長。不過，自2011年以來，全球貿(mào)易增速已放緩至與全球經(jīng)濟(jì)增速持平，甚至更低，這促使一些人質(zhì)疑，數(shù)十年來已成為全球經(jīng)濟(jì)主要特征的全球化是否已達(dá)到頂峰。